据招商公路（001965）4月2日晚间披露的2023年度报告数据显示，公司全年实现营业收入97.3亿元，同比增长17.29%；归属于上市公司股东的净利润67.6亿元，同比增长39.19%。

　　招商公路也是首家净利润破60亿元的高速公路上市企业，平均每月净利润约5.64亿元。另外，招商公路2023年拟向全体股东每股派发现金红利0.53元，也创上市以来新高纪录。

　　招商公路是招商局集团二级企业，于2016年8月经国家工商总局批准设立，2017年12月25日吸收合并华北高速在深圳证券交易所整体上市。

　　截至2023年底，招商公路投资经营总里程达14745公里，覆盖22个省、自治区和直辖市；参股26家优质收费公路公司，其中16家为A、H股公路上市公司；管理的收费公路项目共计26条，管理里程达2008公里，分布于15个省、自治区和直辖市。

　　2023年招商公路实现营业收入97.31亿元，归属于上市公司股东净利润67.67亿元，每股分红0.531元。截至2023年末，公司总资产1574.82亿元，归属上市公司股东净资产650.53亿元。

　　招商局集团表示，2023年招商公路市值上涨超150亿元，总市值突破600亿元（目前市值769亿元），估值由年初0.89倍PB提升至年末1.16倍PB，涨幅远超同期大盘指数和高速公路行业指数。公司整体经营业绩及股东回报再创历史上最新的记录。上市六年以来，招商公路已累计向全体股东派发现金股利140.65亿元（含2023年度分红）。

　　实际上，招商公路2023年净利润的大幅度增长主要受益于投资收益的大幅度增长。财报多个方面数据显示，招商公路2023年实现投资收益59.9亿元，同比增长72.9%。招商公路也在财报中提及，于2023年度，招商公路合并财务报表投资收益占当年总利润的比例为78.75%。

　　招商公路表示，多年来，参股公司贡献的投资收益不仅为公司效益增长提供了坚实的保障，亦赋予了公司独特的行业地位和发展空间。

　　分板块来看，高速公路投资运营为招商公路营收占比最大的业务，2023年营收64.04亿元，同比增长24.62%，为其贡献了超六成的业绩，占据营业收入比重达65.81%。

　　受益于2023年客流恢复，投资运营板块的通行费用增加。财报显示，2023年，招商公路控股路段车流量1.20亿辆次、通行费收入60.9亿元，分别同比增长24.5%和14.9%。

　　据界面新闻报道，截至当前，19家主要收入为公路通行费的上市企业中，除山东高速、福建高速、楚天高速、中原高速、山西路桥、吉林高速6家企业外，其余13家均已发布了财务报告。

　　界面新闻梳理发现，净利润规模在20亿元以上的高速公路上市企业除山东高速外均已完成业绩披露，当前招商公路以67.67亿元位居第一。而山东高速近十年净利润最高为2016年的30.89亿元，并且近年来净利润规模在30亿元左右徘徊。另外，据多家证券机构预测，山东高速2023年将营收197.92亿元，归母净利润约33.69亿元。这就从另一方面代表着，截至当前已能确定，招商公路2023年将再次反超浙江沪杭甬成为最赚钱高速公路公司。

　　值得注意的是，不久前，广州北环高速公路（S15沈海高速公路广州支线）停止收费，引发关注。

　　我国最早一批建成通车的高速公路，逐渐进入30年收费期限的尾端。早在2012年，沪嘉高速公路就已经停止收费，调整为城市快速路。2022年3月，广东首条高速公路广佛高速也停止收费，成为广东首条到期免费高速公路。

　　根据粤高速A（000429.SZ）财报，广佛高速2020年车流量为7269.75万辆次，通行费收入3.3亿元，净利润1.55亿元。2019年收入更高，当年共收取通行费4.71亿元，净利润2.51亿元。粤高速A在2020年营业收入为37.9亿元，净利润8.68亿元，广佛高速约贡献了其18%的净利润。

　　据界面新闻报道，招商公路也预计到2030年，将有甬台温高速、北仑港高速、京津塘高速、机场高速4条高速公路停止收费，累积里程超300公里。

　　不过，去年底，广东另一条繁忙高速的新动态也曾引起关注。2023年11月，深高速（600548.SH）发布《关于广深高速改扩建项目的公告》。根据公告，广深高速将会对其部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线亿元。

　　据介绍，广深高速于1994年试运行，1997年正式通车运营。广深高速的经营权期限为30年，目前已经临近2027年的收费期限。依规定，高速公路经营到期后需停止收费。公告称，若广深高速改扩建项目顺利实施，广深珠公司可以向政府部门申请重新核定广深高速经营权期限，能大大的提升广深高速的资产质量和延长其经营权期限。