2022年，受三次大的疫情防控政策的影响，公司在部分物流成本上的投入有所增加。还好在22年年初，公司物流部组织了一次公司层面的快递物流招标，顺丰、京东等物流的合作折扣大幅度降低，而且统一了公司结算折扣。23年年初，我们在制定年度OKR时再次确定了全年物流成本率下降的指标，要知道合作占比第一位的大规模的公司物流在22年已经通过招标拿到了很低的折扣，如果再通过招标谈判，下降的空间必然有限。

　　分析现状，并不代表接下来就只能躺平。既然目标已经确定，我们没理由向现状妥协，而且我坚信那句话：“问题即机遇，苦难即辉煌”，既然22年疫情期间的客观因素影响，导致我们不能全面降本，那么23年疫情放开了，我们还有什么理由放过每一个机会？通过倒逼管理细节，梳理业务模块，在姜总的指导下，我对接下来的工作思路愈加清晰。

　　于是，在降本目标的驱动下，2月份我们组织了公司层面的集采物流招标，通过前期和大型的快递物流公司沟通，集中公司各基地物流用量，我们联合审计部、法务部开展了公司招标谈判议价。通过谈判，顺丰合作折扣依然与22年持平，京东的合作折扣在原来基础上下降了0.5折。而且通过引入价格略低的德邦、跨越，预计通过本次招标，公司全年物流成本会有10万元以上的同比金额下降。

　　看似10万元的降价已经不少了，但是离年初制定的OKR物流降本指标还有很大的差距。2月下旬和3月上旬，我和部门同事通过走访诸城、潍坊周边物流商，并到分布在各地的六个物流站和同事们调研，了解到疫情放开后全国范围内物流运量慢慢的开始明显上升，这样物流商的费用摊销就会降低。于是我们3月份先后组织了沈阳区域物流、诸城区域物流、潍坊干线物流的招标议价，通过谈判，上述物流的运价平均降低了15%，预计全年可实现25万元以上的同比金额下降。

　　截至目前，我们已取得了总计35万元以上的物流降本，而且此项工作仍在继续。利出一孔，每当和部门同事一起谈下一笔降本，我的心中就会升起莫名的成就感和荣誉感。为公司创造更大的价值的同时，个人价值得以发挥，自身能力得到提升，何乐不为呢？

　　一次是在广州去南宁的高铁上，当我坐下以后，有位阿姨抱着很小的孙子在我旁边的座位坐下，小孩子闹着要坐着不要奶奶抱着。当听阿姨说他们就在下站下车时，我主动把座位让出来，到车厢连接处站了半个多小时。阿姨下车和我碰面时，连连说着感谢。这件事让我感到无比的开心，尽管腿已站的有点发酸，心里却是满足的。

　　另一次是在去往沈阳的飞机上，有位大姐带着自己有些智障的孩子占了我的座位，当我走近时大姐商量和我换座，我欣然同意。本来就很微不足道的事情，却被空姐看在了眼里。空姐走过来小声问我是否同意换座，我回答说没问题。而且期间空姐为了让孩子能安静一些，给孩子拿来了一包精美的贴纸。飞机起飞后，孩子不停的大声哭闹，我看了一会书以后就坐着休息了。空姐又走过来带着一包耳塞在我座位旁边蹲下，轻声问我要不要戴上耳塞，我笑了笑说不用了谢谢。

　　如果说第一次让座让我感受到的是“授人玫瑰，手留余香”的快乐，第二次在飞机上的经历让我感受到的却是贴心服务的暖意，同时也给了我在工作上的启发。同样是空姐，尽管岗位相同，接受的培训相同，每个人对于服务的理解深度和用心程度却各有不同。

　　物流部作为服务市场体系的后勤支持部门，我们每天都要为很多业务同事处理订单、反馈问题、协调发货、协助查询物流信息等等，有时甚至与自己岗位工作职责不相干的问题也会找上门来。是严格照章办事还是有问必答有求必应？答案当然是后者。服务的水平之所以不一样，背后的原因其实很简单，利他之心越真切，服务必然越能赢得好评。在日常沟通的过程中，有时不可避免的会受一些制度的约束，如果站在业务同事的角度上变通的处理，在不违背原则的前提下协助解决或者给对方更有建设性的方案，这样的服务才会深入人心。

　　我把上面的感受发到部门群里，希望能让部门同事感受到我对提升部门服务水平的用心，并且得到了大家的一致回应。我也会以此为借鉴，带领大家定期总结每个人在服务过程中的真切体会和收获，从心出发，创造更高更贴心的服务价值。