轿车安全带就是在轿车上用于确保乘客以及驾驶员在车，身遭到强烈冲击时避免乘客被安全气囊弹出时损伤的设备。现代轿车的速度很快，若产生磕碰，车身中止运动，而乘客身体因为惯性会持续向前运动，在车内与车身碰击，严峻时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为避免撞车时产生相似的损伤，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客一定要运用安全带，以便产生时，安全带对人起到缓冲的效果，避免呈现二次损伤。在高档轿车上，除了前，后排座位都有安全带外，还设备着安全气囊体系，若产生事端，气囊就会主动充气弹出，使人不撞到车身上。

  早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以避免乘客从马车上被颠下来。1968年，美国规则轿车的前排座位均要设备安全带，从此国际轿车兴起了安全带。而我国也规则从1999年7月1日起，一切小型客车(包含轿车、吉普车、面包车和微型车)在行进时，驾驶员和前排乘员都一定要运用安全带。

  安全带的效果是：当轿车遇到意外状况紧急制动时，它能够将驾驶员和乘客捆绑在座椅上，避免前冲，然后维护驾驶员和乘客免受二次抵触形成损伤。

  抱负的安全带效果进程是：首要，及时收紧，在事端产生的榜首时间毫不犹豫地把人按在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值曩昔，或人已能遭到气囊的维护时，即恰当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧设备和拉力限制器，让我们来看看这两者的功用原理。

  (1)两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带(或膝带)式，和户带式两种。腰带式是运用最广的方法它不能维护人体上身的安全，但能有用地避免乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不选用。

  两点式安全带的软带从腰的两边挂到腹部，形似腰带，在中能够有用的防备乘员身体前移或从车内甩出，长处是运用起来更快捷，简单摆脱。缺陷是乘员上身简单前倾，前座乘员头部公撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带首要用在轿车后排座位上。

  (2)三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在接近肓部的车体上有一个固定点，可一起避免乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是现在运用最遍及的一种安全带。

  如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。依照腰带和肩带式方法的不同，又可分为A型和B型两种。

  A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌刺进同一倘体中，另一端固定在接近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。

  B型三点式安全带——接连性三点式安全带。安的首要特征是腰带肩带为1条接连织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点邻近装有一个长度调理件，因而比A型带运用起来更快捷。